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这个男人，虽然大部分时间都是理智冷静的，但是遇到事情总是会失去冷静和理智。
尤其是你的车出问题的时候，我特别喜欢听别人的“建议”。比如现在的大众迈腾，已经烧了一段时间的油了。本着能吃药就不吃药，能吃药就不打针，能打针就不手术的原则，我们从食补到打针，各种方法都试过了。结果我们没少花钱少受气，成都谷歌推广公司，解决不了，只好接受“手术”(大修)的结果。
对于烧机油，这几年似乎成了“香饽饽”。当然，香椿无罪，但是打香椿骗钱的人有罪。各种声称免拆免清洗免烧油处理的产品层出不穷。我不会说都是假的，可能有一些疗效。但烧油是一种“身体”病，身体问题必须用物理手段解决。今天就以这辆迈腾为案例来说说烧机油。燃油的清洗和处理是否可靠，是否已免拆卸。
是山东东营的一辆车。估计很多喷子又要扯皮了。比如山东不能修车吗？非要来浙江？不要！山东高手如云，卧虎藏龙，车友可以来。成都小程序开发公司，感谢头条的帮助，车友们可以认识我。第二，车友和他们在山东，但是不知道车库门开在哪里，不知道主人在山东藏在哪里。
相比车头，我更喜欢车尾的造型。很简单，不花哨，大方简洁，符合我一贯的风格。
车辆身份证和身份证号都是隐藏的。留下出生日期和型号给大家看。
实际公里数，我说了，10万公里是个坎。其实这辆车是八万公里起步，没拆就清洗后才来的。在这里，我对免拆清洗的方法没有任何偏见，也没有说免拆清洗对每一辆车都是无效的。具体我会在文末详细说，成都app软件开发公司这里暂时不按表。
EA888上常见的故障码是凸轮轴位置传感器坏了，可以更换。
车不是很旧，但是漏油很严重，这是意料之中的。另外，橙色的机油滤清器肯定不是原厂的。当然，市面上也有一些品牌零件质量不错的机油滤清器。具体质量如何？可以切开滤芯，一眼就能看出滤纸的材质。当然，浪费一个滤镜是肯定的。
放下发动机，准备分解。
一个在引擎前面。
从外向内一步步拆卸发动机。
落入空气歧管...
很空油泵附近都漏油了。细心的朋友一定发现了，这个制动泵是五角形的，属于不易漏油的改进型。而且椭圆形的容易漏油。
准备移除链条系统。
拆下进气管。
这部分是平时需要“挖煤”的部分，里面黑色的部分都是积碳。
取下链条盖。其实根据维修手册，这个盖子是可以重复使用的，但是我们一般都是更换一次。
看到链房的全貌，其实还挺干净的，没有油泥，说明业主平时用的油还不错。
取下涡轮增压器。
拆卸气门室盖。
拆下气门室盖。
看凸轮轴和气门室内部，真的很干净，没有油泥。保养的这么好，机油都烧了。我觉得这真的是设计问题。
拆下凸轮轴和摇臂顶筒。
取下气缸盖。
看活塞顶部，虽然之前清洗过，但是开了一万多公里，清洗过的活塞又被打回了原形。
分离气缸体和变速箱。
取下油底壳和防溅板。你看，中间的油底壳和机油泵多干净啊！
直到分解成曲轴连杆和活塞。
逐个冲压出活塞。
看看这个活塞环。第三环被积碳堵塞。但是仔细看，是没有拆的清洗不够彻底还是清洗后开了一万多公里又堵了？
测量气缸磨损。
如果钢丝少于五根，那么我们就不会对圆柱体进行钻孔。反正我们没拉缸。
把整辆车开走，清洗处理，然后再送回来给我。
清洗完了还要自己做进一步的清洗处理，洗完了再摆放整齐。说到这里，喷和杠精肯定又要说话了。配件都在地上。这一定是一家路边商店...是的，我家是路边店。路边的餐馆味道不错，路边的修理店修车也不错。如果你拒绝服从我，就不要来。我不愿意侍候你。
只要是石川岛的涡轮，有条件的话我都会加扣，避免以后这种推杆球头松脱。很多涡轮其实动作都不错，都毁在一个小球头上。不可惜吗？
准备了Si-Mn-Cu的进气道和高钴含量的排气道，再加上大众自己的双密封油封，对于处理烧机油更是如虎添翼。
敲出旧的气门导管。
敲入新的气门导管。
检查阀门的红色标记。
研磨阀。
每次说到换瓣膜导管，都有喷和杠精来争论，说敲导管是野蛮的。那我告诉你，很多大医院手术室的医生都是用大锤敲骨头的。如果你不相信我，去Tik Tok看看。
全国所有气门导管都被敲了。你发明一个不用敲的工具，只要能用，你哥就给你买一个，绝对能让你发财。
开始了。更换大瓷砖。使用KS瓷砖。
根据规定的扭矩拧紧瓷砖螺钉。
使用双钢质密封气环和波形油环。这种波浪形油环并不新鲜。日系车基本都是这种环。人们更擅长结构简单，成本低，刮油效果好，不易被积碳堵塞。与其去除油环上的积碳，为什么不选择不会被积碳堵塞的波环呢？而且就算你用免拆清洗洗掉积碳，缺陷结构还是存在的，开了几万公里就会被积碳堵住，然后再做免拆清洗...还要花钱一遍又一遍的清理。
安装活塞
按照规定的扭矩拧紧小螺钉。
安装中间油底壳，根据固定扭矩拧紧螺钉。
安装机油泵和挡油板。
安装曲轴后油封。
已更换水泵和侧盖。
安装新的油底壳和机油油位传感器。
这里有一个缸壁的特别特写，上面有雀斑，就是没有拆开清洗和浸泡在那个药水里留下的痕迹。当然，做药水的厂家很多，每家可能配方都不一样。反正我觉得这个腐蚀性更强，缸壁上的记号就能说明问题。
每个飞轮螺丝都必须有螺纹，否则肯定会漏油。
对接发动机和变速箱
更换水泵
准备安装链条轨道，一个在顶部，一个在前面。
安装机油散热器。
清洁气缸盖。
固定气缸盖并安装凸轮轴。
更换火花塞。
好吧，买些饮料，休息一下。
小哥哥上门抽《孤独》，我抽着烟打扰别人也不好。先把机器放一会儿，再继续装。
安装气门室盖。
请给我们看看我们自己设计的废气阀。这个废气门阀是配合大修用的，分离特别干净。我已经做了足够多的实验。一辆地方大修的车首保3000公里的时候，我看了一眼废气门阀的两根管子，里面很干净，说明阀门完全分离。
当然好的阀门是一方面，更重要的是我们的活塞漏气量小，间接减轻了废气阀的分离负担，两者相辅相成。
安装进气歧管
更换第三代改进型链条。
安装曲轴板。
废气阀装上后看起来和原来一模一样，没有任何违和感。但由于干坤的存在，注定会有不一样的分离效果。
发动机的总装基本完成...
准备进入机舱。
安装锭梁，上去前更换小吊杆，是改良版。
连接线束和管路。
加油，这里肯定有人要出来填，说“这车怎么加30油？”我说，成都app软件开发公司你不知道30度机油有高粘度和低粘度吗？为什么这台发动机不能用30度高粘度机油？另外，它是大众专用的，就是4S店里的那种。其他厂家不知道自己设计的机器用什么机油吗？
添加防冻剂
启动车辆，一股蓝烟冒出来，不要怕，很正常。
车方向有异响，有明显的砰砰声。直接换平面轴承和顶胶。
更换平面轴承和顶胶。
准备试车前，一定要做好四轮定位，避免以后跑胎。
定位数据调试，直到完美...
准备试车~ ~ ~
准备上高速公路...
往溧水方向开，可以开120码，考的比较舒服。
一路上，一辆马平川，车子轻快地奔驰着，一脚油门轻点，成都网站维护公司车子向后蹬的感觉阵阵袭来。
正常开到100码。不要害怕。没有那些喷子说的那么夸张。不要着急，大胆开车。
一路走来，动力充沛，油门轻，感觉很自信。
好的，当你看到这个路标时，你可以开始减速了。
直到你离开高速公路。
回来后，把深色的排气管洗干净。
燃油添加剂作为直喷发动机的补充，就像健美运动员的蛋白粉一样。
用高压水枪冲洗排气管。
完美交付！
这辆小车，在来我部检修之前，经历了多次维修尝试，但都失败了。这里说一下免拆保养。
拆卸的原理很简单，就是把溶解积碳的药液倒入燃烧室，四根加热棒插入气缸加热药液，药液溶解燃烧室和活塞环内的积碳，然后把溶解积碳的污水抽出来，这样活塞环和燃烧室就干净了。关键是活塞环清洗后又有刮油功能，自然不会烧油，不会！
1.大部分免清洗的药水只能清洗燃烧室内的积碳，而且活塞环靠近缸壁，所以药水可能洗不到。
2.即使药液渗透性好，活塞环上的积碳被洗掉了，但也只是洗掉了，并没有改变活塞环的缺陷结构。时间长了，又被积碳堵塞。而是可以不拆卸再洗一遍。这种免拆清洗的价格并不便宜。我这里有个本地的维修店报价一缸1000元，那四缸4000元。
3.这种药水有一定的腐蚀性。如果处理不当，会腐蚀缸壁和活塞。同时，还可能造成大块积碳在溶解过程中脱落，卡在活塞环和缸壁之间，造成严重拉缸。这种情况我见过几次。
4.即使没有拉缸，气缸不圆，活塞环匹配，你也不能说洗完你的免拆清洗，气缸又圆了，活塞环又错开了。这可能吗？
所以综上所述，免拆清洗是有效的，但也是不彻底扎根的权宜之计。虽然他能洗掉活塞环里的积碳，但也会切割腐蚀缸壁。那可以溶解积碳，但是不能把磨损的气缸和活塞环恢复到正确的位置。所以，如果你的车，气门导管，油封没失效，气缸没掉圈，拉缸，活塞环没对口……前提下，可以尝试免拆清洗，但只能管一段时间。毕竟活塞环结构没变，还是容易积碳。
好了，正文写到这里，各位朋友，现在市面上控制烧油的方法有很多，但我只有一句话:身体的问题要用物理的方法解决，身体的缺陷要用物理的方法纠正。只有有效解决问题，才能成都网站设计公司 解决烧油问题。
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