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“丰密面单”的推出意味着快递单上将不再暴露个人信息，从而达到了实现个人信息的加密化。不法份子也无法通过快递单而获取个人的基本信息。这对于我们用户来说无疑是个利好的好消息，而对于整体快递业来说，也是一个巨大的改革信号！
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顺丰打响了改革的第一枪，据了解，京东采用“微笑面单”，将用户快递单上的姓名和手机号信息以笑脸符号代替。京东要求京东自营自配送以及第三方商家使用京东仓配服务的包裹使用“微笑面单”。
电商行业突飞猛进，不少电商在重视产品销售之余忘记了物流信息的重要性，导致个人信息泄露的问题越来越严重。电商的迅猛带动了快递业的狂飙突进，快递公司掌握了大量的个人信息，这些都是非常有价值的资料。所以其员工中难免会有人动起了盗卖这些个人信息赚钱的歪念头，于是乎你的个人信息就这样被贩卖出去了。别人只需要花费几分钱就可轻易买到你的姓名、电话、详细地址等个人信息。
个人信息安全问题，必须得到改善和保护。如今，顺丰率先推出的保密快递单让我们看到顺丰作为快递领头企业的担当与责任！同时，顺丰也正在朝着用户信息安全化的方向努力。虽然，个人信息安全问题不能完全解决，但是可以在一定程度上进行改善，减少用户的损失，全力保障用户的个人利益。希望所有的中国快递企业都能以身作则，把改善社会成为自己的分内之事，能力越大，责任越大！这才是我们支持中国企业的动力。
银基安全不是外包。上海银基信息安全技术股份有限公司（简称银基安全）成立于2002年，是一家立足上海、服务于全国的信息安全老牌公司公司承诺从不搞外包业务，银基安全是一家为各行业提供信息安全咨询与服务以及完整的端到端解决方案的高科技企业。公司发展至今客户群已遍及电信、银行、保险、汽车、电力、电子通讯等领域。.
近年来，随着 汽车 行业向“新四化”转型开始提速，全球 汽车 产业格局也随之发生了较大变化。尤其是与整车消费市场下行压力趋大相比，自动驾驶领域却是呈现出另一番火热景象。
除了整车制造商、互联网公司、 汽车 零部件供应商之外，甚至包括出行公司都在积极开展自动驾驶相关研发工作。这也直接表明了在未来出行版图中自动驾驶的至上地位。
不过，虽然大大小小不同类型公司均推出了自己的自动驾驶相关出行愿景，真正要实现落地并非易事。
“正如我们所见，通往自动驾驶的转变是一个长期、逐步的过程。实现这一目标需要很多步骤，而EB将参与到其中的每一个步骤。”Elektrobit（EB）中国区总经理文英棠（Francis Man）近期在接受界面新闻采访时表示。
Elektrobit是德国 科技 公司大陆集团旗下的一家全资子公司，专攻与智慧出行相关的嵌入式互联软件产品和服务业务。
去年8月，这家软件公司与中国 科技 巨头百度取得合作，宣布建立战略合作伙伴关系。
按照约定，EB将为百度Apollo专为自动驾驶开发的车载计算平台ACU Apollo Computing Unit）提供底层技术支持。具体而言，就是EB将向百度AVP专用量产计算单元ACU-Advanced提供其EB tresos 汽车 基础软件产品。双方合作成果初期将首先体现在具备L3级自动驾驶功能的自动泊车安全系统领域。
文英棠表示，近10个月过去后，百度ACU-Advanced上目前已完全部署了EB的Classic AUTOSAR，并搭载在小批量自动驾驶车辆上，实现了自主泊车样板间运营展示，并稳步向量产推进。
“对于我们来说，这是一个激动人心的项目。”他说，“ 我们还与百度在其他领域进行了合作，例如共同撰写了《安全可靠的自动驾驶地图》白皮书。”
聚集相关企业、机构共同为自动驾驶技术制定可供参照的行业标准，被认为是在上述技术真正落地前，为其扫清各类障碍的一个重要途径。
自2017年起， 汽车 制造商一侧已做好了L3甚至更高级别自动驾驶的应用准备——当时得到换代的奥迪A8车型成为全球首款搭载L3级别自动驾驶技术的量产车。但从目前大部分国家的法律法规以及保险政策来看，似乎还无法得出一个关于自动驾驶大规模应用的时间表。
这一现状促使类似EB这样的行业参与者积极加入到下一代移动出行标准的制定过程中，以确保自动驾驶的安全性尽快得到法律的认可。例如，EB是AUTOSAR联盟的重要成员之一，该联盟已为车辆的信息安全和功能安全架构创建了行业标准。
此外，EB在导航数据标准（NDS）协会中也非常活跃，EB 商业管理执行副总裁 Martin Schleicher 即为该协会主席。NDS由38家成员组成，该协会正在开发 汽车 生态系统中地图数据的全球标准。
“我们还与OEM（整车厂）和一级供应商紧密合作。例如，我们是NVIDIA、NXP等半导体供应商的合作伙伴，并与微软和亚马逊等互联网巨头开展协作。在中国市场，我们是百度Apollo以及负责测试和验证相关法规的政府机构的合作伙伴。”文英棠补充道。他表示，EB还与全球众多自动驾驶 汽车 初创企业建立了关系。
在技术层面不断提升自动驾驶的可靠性也是 科技 企业及 汽车 制造商的目标之一。
文英棠表示，实现自动驾驶的一个重要因素在于，此类车辆需要全新的车辆网络架构。这些架构由高性能计算提供支持，并建立在强大的软件平台上，该平台可以在车辆的整个生命周期内进行更新和改进。由多核处理器支持的高性能控制器将成为未来 汽车 功能架构的核心，其集中度和复杂性预计将不断提高。
为了实现高度自动化和互联驾驶， 汽车 制造商正在将多达100个单个ECU整合到一个集中式功能架构之中，其核心仅包含3-5个嵌入式高性能控制器。
文英棠表示， 汽车 制造商需要新的软件来充分利用多核处理器的强大能力，方可达成上述目标。
在这一领域，EB已可提供成熟的产品组合。目前，该企业是首批基于先进的车辆架构提供自适应AUTOSAR商用软件（即 EB corbos）实施的公司之一。EB corbos产品线将运行自适应 AUTOSAR所需的所有产品结合到一个多核处理器上，从而实现了安全的高性能计算。
上述产品线包括运行自适应AUTOSAR的基础软件、在单个处理器上运行多个（不同）操作系统的虚拟环境管理程序层，以及基于Linux的高性能操作系统。
由于软件在车辆中的比重逐步提高，信息安全也显得日益重要。文英棠表示，如今每辆 汽车 中大约有1.5亿行代码，而软件的数量及其复杂性仍将继续增加。未来，近40%的车辆价值将集中在软件方面。
为了确保用户在数字化领域的安全性，EB通过与子公司Argus Cyber Security进行协作，以提供多层次、端到端安全解决方案的完整产品组合，并确保以安全可靠的方式完成软件更新。
“这使得我们能够抵御针对单个车辆或整个车队的外部攻击。具体来说：安全漏洞能够被防止、可靠地检测和理解，并通过软件OTA更新快速响应和修复。”文英棠解释道。
目前，EB方面在信息安全领域的产品范围涵盖嵌入式安全解决方案（EB zentur）、远程分析和软件 OTA 更新解决方案（EB cadian）。Argus则提供入侵检测和防御软件（IDPS），能够通过数据和定时试探法检测潜在的恶意活动，然后将此活动报告给安全后端，以此实现适当的响应。
事实上，EB与其子公司Argus之间的合作非常频繁。去年，EB、Argus与NXP宣布联手推出业内首套完整软硬件解决方案，该解决方案可以针对复杂的车载网络攻击提供全面的保护。
“这一联合方案能够帮助 汽车 制造商遵循即将出台的法规和现有的指导规范，即必须为车辆系统配备能对网络安全事件进行检测和响应的能力。”文英棠补充道。
从总体来看，Elektrobit正借助一系列软件产品、解决方案和服务参与到自动驾驶技术落地的每个步骤中。更重要的是，“我们正致力于支持客户在制造先进车辆时节省开发时间和成本。”文英棠总结道。
此举被认为将从经济效益角度加速推进自动驾驶技术的商业化应用，令投资者在智能交通、移动出行服务和智能城市中看到商业机遇及真正价值。
1、MAS：新加坡金融监管局
新加坡金融监管局，简称“MAS”，是新加坡的中央银行。其使命是推动非通货膨胀下经济的可持续增长，将新加坡建设成一个健全的，蓬勃向上的金融中心。
2、MAS：鬼舞步的一种分类
mas就是马来西亚Malaysia Shuffle ，巴西完全是学习马来人的，动作狂野豪迈，注重全身性的协调拉伸。和AUS的跳法有很大的区别，当shuffle进入中国一段时间后，国内人喜欢把AUS叫做小步，MAS叫做大步。
3、MAS：移动代理服务器
MAS是移动代理服务器的简称，是协助企业原有业务系统实现无线应用的接入工具，实现MAS接入后企业原有的业务系统可以方便的实现无线应用。
MAS系统包括MAS服务器、MAS管理平台和MAS终端，中国移动通过在集团客户（主要为拥有完备企业信息系统的政府行业用户和企业）内部部署移动代理服务器。
为集团客户提供的基于移动终端（包括短信、彩信、GPRS 、WAP、手机客户端等）的信息化应用服务。通过移动代理服务器将不同的行业用户应用和业务延伸到移动终端。
扩展资料：
MAS（新加坡金融监管局）历史沿革
1971年1月，新加坡金融监管局（MAS）成立。新加坡金融监管局（MAS）法案赋予了新加坡金融监管局（MAS）监管货币各方面的权力，比如银行以及新加坡金融领域的各方面。
1977年4月，新加坡政府决定由新加坡金融监管局（MAS）接手监管新加坡的保险业。
1984年9月，1973年通过的证券产业法赋予的证券行业监管权力也转移到新加坡金融监管局（MAS）。
2002年10月1日新加坡金融监管局（MAS）合并货币机构董事会后，他也具备了发行货币的职能。
参考资料来源：百度百科-MAS：新加坡金融监管局
参考资料来源：百度百科-MAS：鬼舞步的一种分类
参考资料来源：百度百科-MAS：移动代理服务器