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Team Dynamics轮毂由英国最大的轮毂制造商Rimstock Plc公司生产制造。是现今英国拥有量最大的轮毂品牌。
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公司产品涵盖整车原厂整车标配轮毂、民用车改装轮毂（包括房车改装及跑车改装）、专业赛车轮毂（包括各类拉力赛及锦标赛）。
公司不仅大规模生产各类汽车制造商所需要的整车出厂标配轮毂，也同时为某一款概念车单独制造研发专用轮毂，在对于不同用途轮毂的各种苛刻要求下，Rimstock凭借其研发和设计设备在传递创新概念上具有无可比拟的反应时间和速度。使用CATIA和Pro工程师工作站，IGES文件可以轻松使您的设计理念成为下一次的汽车展会之星。
授权供应商包括以下汽车制造商（为其提供原厂整车标配轮毂）：
• 阿斯顿·马丁
• 宾利汽车
• 克莱斯勒公司
• 雪佛兰
• 特拉斯
• 福特
• 通用汽车
• 现代
• 捷豹
• 起亚
• 雷克萨斯
• 莲花
• 马自达
• 三菱
• 摩根
• 雷诺
• 萨博
• 斯巴鲁
• 丰田
• 凯旋
• 大众
• 奥迪
Rimstock Plc公司搭载现今全球最先进的Silicon Graphic Pro-ENGINEER软件和Catia V5 3D模拟系统，确保Rimstock同所有技术合作伙伴完美兼容。Pro-MECHANICA应力分析和WINCAST FEA及铸件凝固模拟程序，可进行装模、凝固和冷却的精确计算机模拟，配备FEA组件去进行反复多次的抗冲击和弯道力衰减试验。
Rimstock Plc是世界上最顶端轮毂制造商之一，通过ISO 9001、QS-9000和TUV质量标准认证。目前，公司还通过了ISO 14001环境标准认证。
这是英国境内批准成立的轮毂重点试验中心，在专业机构要求下为世界上任何一个国家的轮毂制造商的产品进行专业测试并提交检测报告，以检测该轮毂是否可以获得各项世界标准的认证。
Team Dynamics轮毂涵盖范围
竞赛轮毂
Team Dynamics轮毂沿用最新尖端技术和赛车血统性能，使我们快速扩大了竞赛轮毂的范围，满足当今各种应用需求。
房车竞技赛
在房车改装竞技领域，Team Dynamics轮毂在2004年、2005年和2006年连续三年成为BTCC锦标赛指定专用轮毂，并广泛应用于法国和欧洲锦标赛，并配备了PCD和中心锁应用。
其他竞技锦标赛
Team Dynamics参与的其他竞技锦标赛包括苏格兰mini cooper竞赛、英国和美国Miata/MX 5、大众杯迪拜、英国和欧洲GT3、BRL欧洲赛车联盟、各种全球宝马锦标赛以及世界房车锦标赛。是标致RC杯锦标赛独家轮毂供应商。
汽车拉力赛
在汽车拉力赛领域，Team Dynamics的轮毂具有超强耐久性和强度，帮助Jonny Milner在2002年和2003年分别获得英国拉力锦标赛冠军。自此，使用Team Dynamics轮毂的车队不断在英国、欧洲和美国赢得各种赛事，包括世界拉力锦标赛厂商组。
很多其他统一规格的锦标赛和个别赛车队也会大量选择Team Dynamics进行装备。各种拉力赛事中排名靠前的赛车也采用的是Team Dynamics赛车轮毂。
锻造轮毂
Team Dynamics秉承Rimstock Plc纯正英国赛车血统，近二十年时间专注铸造合金轮毂的设计、研发和生产，在研发过程中最重视的问题，便是如何最大减轻轮毂重量，而同时最大化其强度和耐用性。
轮毂和轮胎组件的簧下质量可直接影响任何车辆的动力和性能。质量越大，轮毂和轮胎转动所需的能量就越大。
同铸铝轮毂的相似设计相比，锻造铝能减轻30%以上重量。因此，锻造轮毂计划研发带来的重量上的显著减少，能有效提升加速、操控、制动和悬挂系统磨损方面的性能。
BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾常称为“宝马”。2012年，宝马中国将自8月15日起，召回部分宝马3系、X1、Z4汽车，涉及总数2907辆，这已经是宝马进入2012年以来第5次召回汽车。
BMW分为1 3 5 6 7 X Z M Mini （劳斯莱斯收购）
宝马Z4(23张)
轿车：1系，3系，5系，7系
旅行车：1系3门，1系5门，3系TOURING,5系TOURING
两门两座跑车：Z4COUPE
两门四座跑车：3系COUPE,6系，8系
四座敞蓬跑车：3系CABRIOLET,6系CABRIOLET
两座敞蓬跑车：Z4
SUV:X1,X3,X5,X6，X6高效混合动力
高性能：M3，M5，M6，Z4M，X5M，X6M
型号后面的：
16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i
两位数字为大致的排量（18i为2.0发动机，23i为2.5发动机，X1的25i为3.0发动机，35i和40i为3.0T发动机，50i为4.4T发动机），其中5系和3系有些车型的型号中带x，即带有X-Drive四驱系统，带L的即加长版。
d代表柴油发动机
I代表电子控制燃油喷射
L代表加长版
宝马
X代表xDrive四轮驱动版
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二十五。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。
1系有以下车身形式：3门掀背式轿车、5门掀背式轿车、双门轿跑车、敞篷车
3系有以下车身形式：四门轿车、旅行轿车、双门轿跑车、硬顶敞篷车、GT混型车
5系有以下车身形式：旅行轿车、四门轿车、GT混型车
7系有以下车身形式：四门轿车
6系有以下车身形式：轿跑车和敞篷跑车
8系有以下车身形式：两门四座跑车
X系列有X1、X3、X5、X6，其中X1、X3、X5为SUV，X6为混型车
Z4、Z3、Z8为敞篷跑车
M系是高性能运动车型，有M3 M5 M6 1M X5M X6M等
M Performance系列，为部分型号的高性能版本，M135i，Z4M等
在中国市场能看到的宝马为1系，3系，5系，6系，7系，X1,X3,X5,X6,Z4和1M，M3,M5,M6，X5M，X6M
1系
title
不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。
3系
多样性的成功，对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统，如今3系已经成为了宝马所有车系中最成功的车型，
宝马3系(8张)
也是销量最大的车系！
5系
个性、典范、动感BMW 5系汽车：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW 5系汽车的内在特质。
宝马宣布5系列插座充电式混动车进军中国
在2011年4月开始的中国上海车展上面，将会看到一辆新款的宝马产品：5系列“新能量之车”。这是一款插座充电式的混合动力车型，来自宝马的首席执行官诺波特·雷瑟佛表示“来自中国，销往中国”。
5系
关于这一款新能量之车的消息最先出现在一月份的时候，但是雷瑟佛在这个星期的时候确认了这一事情。我们比较难以想象基于5系列的长轴距版本在配合了插座充电式混合动力驱动机构的情景。之前我们曾经看过了ActiveHybrid 5的测试情景，宝马也表示有推出混合动力3系列车型的想法。所以如果所有的这些车都使用相关的技术，但是采用不同的名字，那也是很奇怪的事情。
关于这款新款电动车的动力方面，之前的5系列ActiveHybrid 概念车采用的是一款最大输出功率为306马力（折合为225千瓦）的3.0升双涡轮增压直列6气缸汽油发动机以及一款最大输出功率为54马力（折合为40千瓦）的电动马达。由于这款车并不是采用的插座充电式混合动力装置，所以单用电力进行驱动的行驶距离到底是多少还仍旧成谜。
Tourer Outdoor Concept 高清图册(27张)
雷瑟佛对于这款新能量之车三缄其口，只是表示这款车将会保持宝马品牌的优异的声明以及强大的表现。ActiveHybrid 5概念车首次现身是在瑞士日内瓦国际车展首次现身的，是一款中度混合动力车型，在油耗以及排放方面的优化都将近10个百分点。
2011年11月2日，华晨宝马正式推出了2012款宝马5系车型，售价区间为42.86-79.76万元。作为年型款新车，2012款宝马5系并没在外观上做出太多变化，主要在配置上进行了丰富：此次全系新增了主动保护安全配置，尤其值得关注的是在部分车型上配备发动机自动启/停系统。
BMW M5 Nighthawk 高清图册(3张)
戴雷博士透露：2012款BMW 530Li取代2011款的528Li（发动机一样）有一个原因是为2012年导入的新发动机做准备，即2012年宝马新5系将搭载全新4缸双涡轮增压发动机。此次2012款宝马5系部分车型配备了发动机自动启/停系统，而这个配置未来将应用于宝马全系车型，当然这个技术是跟着发动机的更新来引入5系的。对于急切待购宝马新5系的消费者来说，华晨宝马新工厂年底投产的消息肯定是个好消息，随着新工厂的投产，宝马新5系的产能会大大提高，相应的，客户等车时间将会大大缩短。
6系
无限的驾驶乐趣。
6系
要激起您的思潮有很多途径，其中最高雅的途径就是驾乘BMW 6系汽车踏上您的旅程。
7系
超越自我
没有任何其他轿车能如此轻松地融合众多非凡的特性。
7系
全新BMW 7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，但这新款 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。全新BMW 7系列轿车，生活艺术，唯您独尊，是与奥迪A8、奔驰S系相媲美的豪华轿车。
今天，新7系在继承这一传统的基础上，通过引入更多的科技元素将时尚与豪华完美融合。坐在750Li xDrive的驾驶席，全新设计的真皮座椅在提升驾驶舒适性的同时并没有忽略对驾驶者的横向支撑力。眼前的10.25英寸可编程全彩色液晶显示仪表盘（选配）取代了传统的仪表盘，选择不同的驾驶模式，还会呈现出不同的颜色，除了颜色不同之外，其显示内容还会根据所选驾驶体验模式发生变化，展现在眼前的将是匹配当前驾驶模式的行车数据；全彩色平视显示系统在提高清晰度的同时提供了更为详尽的驾驶信息；1200瓦的Bang Olufsen音响系统（选配）在中控台上方带有可升降的声学透镜……在同级别车型看来，这些配置已然将750Li xDrive妆点得有如陆地头等舱，但对于BMW来说，这还远远不够。新一代iDrive系统结合中国消费者的使用习惯进行了改进，并率先出现在了为中国市场定制的新7系上。
X1
高效动力
2010年4月15日，宝马中国宣布BMW X1 sDrive 18i豪华型和BMW X1 xDrive 25i两款车型上市，指导零售价分别为人民币35.8万元和46.4万元。
BMW X1(7张)
BMW X1 sDrive 18i豪华型将搭载型号为N46B20CC的2.0升发动机，最大功率150马力。采用了Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时技术。而BMW X1 xDrive 25i搭载的直列6缸2.5升发动机最大功率达到218马力。与发动机匹配的仍将是广泛使用的6速手自一体变速箱，根据驱动形式的不同，X1分为xDrive（四驱）和sDrive（后驱）两种驱动形式。
驾驶者可获益于一系列的BMW EfficientDynamics（高效动力）功能，包括VALVETRONIC汽油机、制动能量回收系统、BMW xDrive智能全轮驱动技术等。宝马独有的DSC+动态稳定控制系统，为车辆的动态行驶提供了全面的安全保障。
X3
随时随地
既要有速度，还要有灵活性，既要标新立异，又要充满美感，既要有动力，还要有吸引力，当今的驾车人对汽车的要求越来越高。而汽车启动速度则尤其重要，因为我们都习惯了立竿见影。对于喜欢自由的人们来说，BMW X3最理想的选择。
X4
备受人们关注的宝马X4在设计上将会沿用X6的设计元素，但是体型会略小一些，就像是奥迪Q7与Q5之间
宝马X4
的关系与差异。X4会融入X Coupe Concept的概念，但是在底盘方面，X4会采用即将在2010年推出全新改款X3所搭载的新底盘结构。在动力方面，X4将搭载一系列四缸和六缸汽油/柴油引擎并搭配六速手动或七速双离合器变速箱。而宝马的八速Steptronic变速器将成为选装件。宝马将为X4提供独特的xDrive全轮驱动系统，就像X3一样。该车的悬挂由于采用新的部件和设置，因此将调校得更低，使车辆的公路运动性能超过基于同一平台的X3。宝马将把在美国南卡罗来纳州SpartanburgSpartanburg工厂的年产能从2010年的15万辆扩大到24万辆，以便能有足够的产能来生产X4。X4车型计划在2014年上市。
X5
无限激情
当世界车坛的SUV大潮到来时，宝马也开始置身于suv的研发工作。作为宝马的第一款争夺高端suv市场的产品，X5带来了一个新的概念：sav（sports activity vehiclES）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。
BMW X5 高清图册(27张)
与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。
动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nM的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nM，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。
跑的快当然不能以牺牲安全性为代价，宝马的工程师深知这一点，所以在
宝马cs
车身安全性设计设计方面做足了功课，通过合理的车身结构及良好的被动安全系统的防护，在欧洲NCAP（新车评估计划）碰撞测试中，x5获得33分，轻松达到五星级所要求的分数，此外，它还成为在欧洲NCAP测试中荣获五星的第一款所谓“大越野”车型。而在主动安全方面动态制动控制系统（dbc）、弯道控制系统（cbc）、动态稳定控制系统（DSC）可以将车子尽量控制在极限范围之内。
X5应该算是一辆披着越野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6IS上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出。
在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说，在爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。
内饰方面沿袭了德国车一贯的风格，设计简洁但是用料考究做工精细。风格上显得很年轻很有活力。有着豪华轿车一般的舒适座椅，前排座椅可以做多方向电动调整，侧向支撑不错。但是相对而言后座乘客就要受些委屈了，虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。
Z4
自由飞扬
全新的BMW Z4双人敞篷跑车，令您前所未有地亲近阳光、清风和道路。灵敏的操控、上乘的性能，还有新鲜空气的舒畅感觉，是令您深浸其中的驾驶体验。独一无二的外观设计，完美无瑕的工艺品质让它魅力四射，
即使静止时也是路人瞩目的焦点。体验BMW Z4双人敞篷跑车，让你的感官自由飞扬。
X6
宝马X6
宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
M系
一切尽在掌握
宝马M3
字母“M”在汽车世界里代表着强劲、时尚、智慧和极度的优雅，是专为兼顾激情及品位的勇敢者缔造的M系列座驾。想与众不同吗？“M”是您最好的选择！
5系GT
宝马GT车型与已经上市的新7系、新Z4一样，其前双肾型进气格栅明显更大更突出，而尾部的设计从
宝马5系GT(8张)
某些角度看更像是X6。同时，GT车型中创新的加入了双段式尾门开启的概念，即像普通轿车那样仅开启尾门或是像掀背轿车那样连同后风挡一起开启。扩展了携带行李的能力。内饰部分，GT与X6一样拥有4个独立座椅，前排乘客可以通过仪表台中央的显示屏观看娱乐节目，而后排乘客拥有两只独立的显示屏，独立调节的后排空调能让乘客感受舒适的环境，几乎覆盖整个车顶的全景天窗让车内拥有出色的采光。
i3系列
宝马i3量产版沿用其概念车型大部分设计元素，只是细节方面有所改动。这款车拥有类似于MPV的身形，车身尺寸长宽高分别为3999*1775*1578mm，轴距为2570mm。另外，该车采用了对开门式设计，不仅看上去很新颖，也更便于乘客上下车。对于取消B柱后是否会不安全，宝马方面表示，i3采用了高强度碳纤维车身，对于安全没有影响。动力方面，宝马i3装配一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，该车0-100公里/小时加速时间为7.2秒，最高车速可达150公里/小时。充电方面，使用家庭220V电源充电，需要8小时充满，而在宝马专用充电装置下充电，只需1个小时，充满电后可行驶130-160公里。另据了解，如果有需求，宝马还会为i3增加一台650cc的双缸汽油发动机（64马力）为锂电池供电，也就是说，i3可变为一辆混合动力车型，车辆的最大续航里可达300公里。
宝马i3
概念车
宝马将在2011年日内瓦车展正式首发Vision ConnectedDrive概念车，该车以两座跑车为基础，是一款提出
宝马概念车(5张)
了集成网络设计和技术创新的智能化汽车。车子的某些设计基于宝马的EfficientDynamics概念车，并且在此基础上，宝马希望能够实现车辆在舒适性、安全性以及信息系统共享上的功能拓展。
车子的驱动装置应该是纯电动版本，但是宝马并没有公布任何的消息。而宝马同时也表示，车子的重点不在于驱动，而是会在设计中用二极管照明灯光将驾驶者、乘客、车辆以及周边环境分割开来，可视化的灯光系统同时也成为这四者直接交流的纽带。
"这款宝马BMW Vision ConnectedDrive用一种集中的模式展示了现在以及将来的汽车之间的网络设计形态。"宝马汽车的发言人在一次发布会上面如时尚，"在该款跑车上面实现的设计以及技术能够让车辆成为世界网络的一部分，在这款车上面得到的安全，舒适以及信息化的感受要归功于车子的创新的功能性，独立性。其展现给驾驶者和乘客的无以伦比的美好，是之前的所有车型都望尘莫及的。"
宝马
通过三层灯光的照明，车子能够获取各种的信息，三层光线中第一层侧重于安全，用红色围绕着驾驶者和引擎盖，这一层光线将前进的道路和驾驶者作为重点。第二层光线同样包含了安全，并延伸到了乘客舱上，不过这一层将信息娱乐作为重点，由淡蓝色的灯光定义。最后一层由绿灯定义，着重在于和周围车辆的互动，在后视镜上提供了外部数据的接受天线。概念车由多个传感器来采集外部环境，车辆内部还提供可以显示三维图像的平视显示器来消除司机的盲区。
今天的这篇文章可以说很情怀，其实是一个很简单的故事，一位从小就热爱旅行车的孩子，长大之后跟随着父辈的老路，买了一辆E46瓦罐，并且为它移植了著名的2JZ引擎，于是这辆混搭瓦罐就彻底变成了一辆全能战车，带娃，买菜，下赛道，当然了也许这篇文章还会告诉我们另一个理论，有时候一辆车，简单实用，就好
一位经济适用男 杰森·福特与旅行车的恋情始于他的青春期，那时的他靠在父亲的奥兹莫比尔旅行车的背后，他们在太平洋西北部温暖的夏日夜晚里安静的驶过城镇，凝视着星星，就这样度过了无数个夜晚。
他很喜欢这种感觉：可以不经意地躺在行李箱里，看着周围的世界，不被打扰，这些美好的回忆，让他开始逐渐热爱起旅行车了。
随着岁月的流逝，杰森后来又拥有了大众甲壳虫，以及E36?M3，这些车使他扮演不同的角色：日常司机，家庭载货以及玩车利器，在那之后不久，他便开始对汽车的极限性能充满兴趣，对车辆进行适度的改装，但是还没有计划将其改装为高功率的赛车。
对于改装，他认为打败更高功率的车辆的办法就是再升级。但是，他不想牺牲实用性。Jason解释说：“我喜欢四门房车的多功能性，我有两个儿子，能够在E36上把他们随时带着，所以我的新车无论如何至少要是一辆四门汽车，因为实用。”?但是他知道，由于一些因素和平台的关系，大多数性能车往往是双门轿跑车。
但是正如Jason所说，E46的引擎已被证明是可以上赛道的。 “这很简单，有大量的售后支持，同时拥有经典的外观，而且改件和良好车况的车辆也很容易寻觅，所以不要忘记，这也算很实用。”
出售M3之后不久，杰森在南加州找到了他的2000款323i?Touring。这是一辆完美的车，因为它是车款中的基本型号，这意味着它所装载的是最基本也是最轻便的配置?——?非常适合改装成M3。只是，它还没有被改装成M3… 2JZ的世界如此迷人 有一天，当杰森在他妻子的店里进行车辆维护时，他听到一个邻居在做引擎的动力测试，感觉听起来像一艘宇宙飞船的声音。
杰森回忆说：“很明显，这台引擎正在运转，其转速远远超过了8,000rpm的范围，我只想知道这是什么引擎。”?“经过一番探秘之后，我和车友劳伦斯·希普曼成为了好朋友，而他所调校的汽车是丰田Supra。”
Jason发现Supra的功率超过了1000匹，他震惊了。考虑到超级跑车通常可产生约600至700匹的功率，他觉得这可以理解。
几个月过去了，Jason开始为Touring的引擎更换做准备。起初还不确定要使用哪种发动机，但随着他与劳伦斯之间的友谊增长，这种非常规的想法也变得越来越多，这意味着她决定换用2JZ，而不是最初计划的在E46?M3中装载更常见的S54。
尽管纯粹主义者不会认同，我还是想说这是Jason做的正确选择。
随着劳伦斯的游说，杰森的终极目标很快转向了将宝马品质和丰田可靠性合二为一。杰森想要一台功率低一些的完整引擎，因为他希望保留空调，电子设备，舒适性功能等，
经过数月的改装，最终这款E46马力输出为轮上931.6hp，采用了Garrett?GTX3584单涡轮增压，V161?6速手动变速器，2JZ-GTE?VVT-i引擎，并且所有这一切由AEM?Infinity引擎管理系统管理。
当然，Jason不能只停留在对发动机和动力传动系统上的改装，为了使其与其他性能车抗衡，他对悬挂系统也进行了全面的改进，包括混搭M?Performance官方配件以及StopTech前六后四活塞制动系统。
而车身改装则包括后喇叭口和前部的M3隔栅，以及一套精美的Advan?Racing?GT轮圈。 做到一切，做好一切 在绝大部分改装完成后，Jason唯一要做的就是测试车辆的综合性能，看看这款混搭瓦罐是否确实达到了最终的目标。
“现在我们在Laguna?Seca和Sonoma赛道都已经进行了六天的赛道日比赛，它完成了Shift?Sector半英里比赛，最高时速达到181.74mph，但它不会变得更快了，因为我不想为了时速超过200英里而再升级安全装备了”杰森说。
事实上，我曾经目睹过Jason在Laguna?Seca赛道驾驶这辆E46，毫不费力地超过了保时捷GT3和Viper?ACR，这真的是既欢乐又光荣。
但是，所有这一切中最美好的是，他使用了旅行车本身应该被使用的功能?——?他曾在Yosemite进行野营旅行时驾驶它，在赛道日的夜晚睡在车里，甚至还从装饰店把家装物资放进车内。
文章到这里就结束了，从中我们得出一个道理，那就是：告诉那些大型的汽车制造商，我们不需要你们开发的又贵又重的跨界车，我们只想要一款时速达到200mph的四门房车，它可以做任何事，而且，做的很棒。
改装清单： Engine? Toyota?3.0L?2JZ-GTE?VVTI-i JE?9.5:1?forged?pistons Manley?Turbo?Tuff?Pro?I-beam?rods Calico?coated?bearings ARP?main?studs ported?head,?Kelford?V202D?cams GSC?valve?seals,?Supertech?valve?springs Supertech?nitrided?exhaust?valves Titan?Motorsports?head?studs Garrett?GTX3584RS?turbocharger Precision?Turbo?60mm?wastegate DocRace?V-band?manifold Bell?Intercoolers?custom?front-mount?intercooler Fuel?Injector?Clinic?fuel?rail Injector?Dynamics?ID1700X?injectors Aeromotive?fuel?pressure?regulator Walbro?485lph?fuel?pumps Wiring?Specialties?engine?harness AEM?Infinity?engine?management?system Driveline? V161?6-speed?gearbox RPS?billet?twin-disk?clutch The?Driveshaft?Shop?driveshaft??axles Suspension/Brakes? MCS?2WNR?coilover?dampers Hyperco?springs StopTech?Trophy?6-piston?380mm?(front) StopTech?4-piston?355mm?(rear) Ground?Control?adjustable?sway?bars Wheels/Tires? Advan?Racing?GT?wheels Toyo?Proxes?RS1?slicks Exterior? BMW?E46?M3?front?end?conversion ?Interior? NRG?carbon?fiber?seats Schroth?Racing?harnesses Kenwood?Excelon?DDX6903S?receiver Alpine?PDX?V9?5-channel?amplifier Alpine?PDX-5?5-channel?amplifier Focal?Elite?K2Power?ES165KX3?3-way?speakers MB?Quart?QSD?216?2-way?speakers Boston?Acoustics?G3?12-inch?subwoofer